![\"\"](\"http:\/\/152.74.151.33\/~ahernandez\/fi\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/09-03-2017_Nuevo-proyecto-Fondef-busca-incorporar-tecnolog\u00edas-desarrolladas-en-Chile-para-un-mejor-servicio-en-carreteras-2.jpg\" "\\"09-03-2017_Nuevo")
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Tom\u00e1s Echaveguren, acad\u00e9mico e investigador del Departamento de Ingenier\u00eda Civil de la Universidad de Concepci\u00f3n est\u00e1 participando en un nuevo proyecto Fondef, junto a colegas del Departamento de Obras Civiles de la Universidad T\u00e9cnica Federico Santa Mar\u00eda, y que busca desarrollar un modelo para evaluar los niveles de servicio para carreteras concesionadas en Chile – que se puedan implementar mediante licitaci\u00f3n – y que impulse el uso de tecnolog\u00edas desarrolladas previamente en nuestro pa\u00eds e incentive un mejoramiento continuo en la gesti\u00f3n de la red vial.<\/p>\n
La experiencia de los ingenieros civiles de ambas universidades ha permitido desarrollar tecnolog\u00edas en el \u00e1rea de ingenier\u00eda de caminos, y que tienen un potencial de generar incrementos significativos en la calidad del servicio que prestan las carreteras. Las tecnolog\u00edas desarrolladas incluyen materiales de alto desempe\u00f1o, caracter\u00edsticas funcionales y de seguridad de los dise\u00f1os.<\/p>\n
La incorporaci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas en los nuevos caminos asegurar\u00e1 beneficios directos e indirectos a los usuarios de los mismos. Entre los directos se puede mencionar que al incorporar materiales de mayor durabilidad se disminuye la frecuencia de mantenimiento de las pistas y las consiguientes demoras de viajes. Y, por otro lado, entre los indirectos se encuentra los beneficios econ\u00f3micos y de desarrollo global que traen consigo los incrementos en la movilidad.<\/p>\n
El proyecto busca facilitar la incorporaci\u00f3n de estas nuevas tecnolog\u00edas en las bases de licitaci\u00f3n de los<\/p>\n
nuevos proyectos viales concesionados. Para esto se deber\u00e1, en primer lugar definir los indicadores relevantes para la evaluaci\u00f3n de los distintas variables relacionadas con los est\u00e1ndares de servicio de carreteras. Luego se deber\u00e1 integrar los indicadores individuales de manera ponderada, resultando un indicador global que defina el est\u00e1ndar de servicio. Finalmente se deber\u00e1 redactar documentos tipo que puedan servir de modelo para bases t\u00e9cnicas de licitaci\u00f3n de nuevas carreteras concesionadas.<\/p>\n\n
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